每股疫情

虽然加州弗里蒙特工厂第二季度大部分时间处于停工状态，但特斯拉已成功将生产水平恢复到之前的状态。

7月2日，特斯拉（Tesla）发布生产交付报告，今年第二季度生产电动车超82000辆，交付约90650辆。其中，生产了6326辆Model S/X和75946辆Model 3/Y，交付了10600辆Model S/X和80050辆Model 3/Y。

这是特斯拉今年连续两季交出亮眼成绩单，并再创年内新高。

几周前，特斯拉受到新冠疫情冲击超级工厂被迫关闭、消费者需求下滑，大多数华尔街分析师都估计特斯拉第二季交车量为6万至7万辆。然而，特斯拉的交付量却持续上升，并远优华尔街预期，这激励特斯拉股价2日急速飙高7.95%至每股1208.66美元，连续三个交易日刷新历史新高，今年来累计上涨逾188%，市值达到2278亿美元，超越丰田摘得全球市值最高汽车公司桂冠。

良好业绩为特斯拉CEO马斯克(Elon Musk)雄心勃勃的增长计划带来支撑，也令投资者对特斯拉下半年的表现抱有更高预期，实现全年盈利的希望也大大增加。

Wedbush分析师Daniel Ives表示，新冠疫情之下，特斯拉交车量超过9万，实在是令人瞠目结舌。

如此成绩离不开特斯拉的持续创新和在中国市场的一骑绝尘。

车型方面，Model Y已在美国和加拿大开始交付，预计明年初将向欧洲和亚洲主要市场交付。值得注意的是，特斯拉上海工厂2期项目建设已经进入后期阶段，大批设备进入工厂，按计划Model Y有望实现年内正式投产，最快在2021年第一季度正式交付国内用户。Model Y复制Model 3的销量轨迹只是时间问题。

在中国市场，特斯拉5月销售了11095辆国产Model 3，较4月翻倍增长205%。Dan Ives指出，特斯拉在中国市场的成长，能为其每股增值300美元。6月，特斯拉推出了国产Model 3长续航后驱版，并已经开始交付，这将成为支撑中国市场销量增长的重要力量。

眼下，Semi纯电动卡车即将投入量产；去年亮相的电动皮卡Cybertruck赢得全球消费者青睐，目前已获得65万订单，显然，特斯拉手中仍握有几张好牌。

在产品力上，特斯拉Model S成为首款获得美国EPA续航里程超过400英里（640公里）的电动车，在电池电量没有改变的情况下，Model S Long Rang Plus（长续航升级版）比2019款Model S P100D的续航提升了近20%。此外，特斯拉OTA和AP也不断迭代升级。近期北美市场和中国市场，新增了“红绿灯识别”功能，对车辆在未来实现自动驾驶意义重大。

特斯拉2020年二季度净收入和现金流将与其他财务业绩一起将在随后的二季度财报中公布，交付量是衡量财务业绩的指标之一。

分析师认为，稳定交车量提高特斯拉第二季获利的预期，这意味着特斯拉可能创史上首次连续四季获利，并有望纳入标普500成份股。

受疫情防控、企业裁员减薪等因素影响，全球汽车业第二季依旧惨淡，Cox Automotive分析师警告，美国面对疫情卷重土重来，对汽车销售市场而言，可能是个严峻的夏季， 5月与6月上旬所表现出的市场上升动能，目前正在失去动力。

为刺激需求提振销量，特斯拉第二季度在北美和中国已将旗下部分车型的售价下调。

此前，马斯克乐观预估，特斯拉今年全球交车总量可望“轻松突破”50万辆。在疫情影响下，全球车市受到重创，特斯拉虽未撤回销售目标，但在4月底的第一季财报会议上仍坚称，其产量足以供应50万辆以上的交车需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

财经网汽车讯?据彭博社报道，通用汽车周二表示，将撤回此前发布的2020年财务业绩目标，并借款160亿美元，来应对新型冠状病毒疫情的冲击。

通用汽车通过从现有信用额度中借款160亿美元，将现金储备增加至320亿美元，而原本通用汽车预计3月底现金储备约为160亿美元，提升储备金能在目前特殊时期保持财务的灵活性。

通用汽车首席执行官玛丽?博拉表示：“我们正在积极采取紧缩措施，以保存现金，并在不断变化和不确定的环境中采取必要措施，以保证充足的流动性，确保我们业务的持续生存能力，保护我们的客户和利益相关者。”

加拿大皇家银行资本市场分析师乔·斯帕克在一份报告中估计，通用汽车持有320亿美元现金将足以维持长达21周的停产。对于停产，通用汽车称目前在重新考虑恢复工厂生产计划，不过还未作出最终决定。

在2019年业绩报道中，通用汽车曾预计，2020年调整后的每股收益将与2019年大致持平，预估为每股5.75 - 6.25美元，分析师平均预估为6.24美元。

2019年，通用汽车全年营收1372亿美元，同比下滑6.7%；净利润为67亿美元，同比下滑17.4%；调整后息税前利润为84亿美元，同比下滑28.8%；调整后息税前利润率6.1%，同比下滑1.9%。

上周，在美国汽车工人联合会的压力下，通用汽车、福特以及菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）同意从3月18日开始关闭在美国、加拿大和墨西哥的工厂，计划3月30日恢复生产。

信息服务公司IHS Markit最新报告指出，关闭汽车工厂可能导致今年全球产量减少140多万台，给汽车制造商带来直接的现金短缺。

3月20日，同为美系品牌的福特就已撤回2020年财务业绩目标，并启用两笔尚未启用的信用额度，其中包括福特汽车公司信用额度下的134亿美元和福特汽车信贷公司信用额度下的20亿美元，目的同样是为了保证疫情下保持财务的灵活性。同时，福特也关闭了在北美及欧洲的工厂。

与通用不同的是，福特暂停派发股息，来保持短期的财务灵活性，而通用继续向股东派发股息能够表明，通用更相信自己在面对疫情时期保留资金的能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大部分的电影院都支撑不住了，因为疫情期间电影院都关门没有营业，上半年基本都没有收入

当然是越多越好了。
但收益几分也不见得公司就不好。
要有几个比较尺度。
主要是公司自己的趋势，结合其他指标综合研判。
行业归属也要考察。
整体市场氛围，是经营的市场氛围，不是股市的氛围。也对公司有影响。
比如今年疫情影响很多行业，餐饮，旅游，院线，体育等等。这就是市场氛围的影响。
上述行业的影响负面，也有正面的，比如医疗耗材今年火热。也与疫情有关。
但在实际分析的时候，要明白，这是突发影响，不见得会持续下去，受到负面影响，业绩减少到几分钱，就可能是暂时影响。市场（股票市场）可能反应过度。
回到公司基本面。剔除突发影响，看公司业绩走向，环比、同比都要看，还要结合公司愿景。
比如电动汽车行业，初期烧钱不可避免，报表一塌糊涂，但往往涨势很强，就是衡量标准不同于传统行业。技术，市场，摊销周期都是考量因素，市占率往往更被看中，更为有效。
新兴科技企业少亏就是利好，几分钱的盈利，可是天大的利好。盈亏平衡有余，说明公司度过了生存危机，从初创期进入成熟期，收获期。
所以，要结合公司的整体业务走向，综合分析，才能得出相对公允的结论。

股市与国力强大与否无直接相关

在中国想要购买美股是比较麻烦的，1.开户：想要购买美股就需要先去当地的出入境管理局办理一张护照，因为美股是市场的股票，中国大陆的居民身份证不能作为美股证券开户的身份证明。等到办理护照之后需要选择一家靠谱的券商平台，找到该券商平台的客服人员，然后再邮寄自己的证件复印件到券商总部。等到券商进行身份认证之后就可以开户了。
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